Chevrolet Cruze 2016 giá từ 17.500 USD

Mẫu sedan có 4 phiên bản gồm L, LS, LT và Premier với mức giá từ 17.500-24.000 USD.

Chevrolet Cruze 2016 với những thay đổi lớn ở thiết kế sẽ bán ra tại thị trường Mỹ vào mùa xuân 2016. Phiên bản có giá rẻ nhất là Cruze L, sẽ đi cùng một số trang bị tiêu chuẩn như camera lùi, hệ thống thông tin giải trí MyLink hiển thị qua màn hình 7 inch và giao thức kết nối Android Auto và Apple CarPlay. 

Cung cấp sức mạnh là động cơ 1,4 lít tăng áp 4 xi-lanh cho công suất 153 mã lực, mô-men xoắn cực đại 240 Nm. Phiên bản này kết hợp cùng hộp số sàn 6 cấp, thời gian tăng tốc 0-100 km/h xấp xỉ 8 giây. 

Phiên bản tầm trung là Cruze LS có giá 19.000 USD nếu hộp số sàn, 20.000 USD nếu hộp số tự động. Cao hơn là Cruze LT 22.000 USD và cao nhất là Cruze Premier 24.000 USD. 

Hai phiên bản cao cấp trang bị đèn pha thấu kính với dải LED chạy ban ngày. Ngoài ra, khách hàng có thể chọn thêm gói RS gồm cản trước thể thao, lưới tản nhiệt sửa đổi, la-zăng 18 inch cùng đèn sương mù, bộ chia gió trước, nẹp lườn và cánh hướng gió nâng cấp. 

Cuối cùng, xe đi cùng vô-lăng bọc da, ghế sưởi ấm, bộ sạc điện thoại không dây. Tùy chọn công nghệ an toàn với hỗ trợ giữ đúng làn, cảnh báo xe vượt phía sau và cảnh báo va chạm trước.

Những 'bệnh' hay gặp ở xe SH nhập

SH nhập khẩu khá bền về mặt máy móc, tuy nhiên có những điểm yếu cố hữu là dàn điện, hệ thống xăng lửa hay hỏng vặt.

Đầu tiên là hiện tượng đang đi đèn FI bỗng dưng sáng hoặc xe không có điện; đề không khởi động; đèn không sáng do không đủ điện hoặc hết ắc quy. Trường hợp này cần kiểm tra cùng lúc 3 thứ: bình ắc quy, sạc và mâm lửa. Lưu ý, nên kiểm tra cả ba vì nếu chỉ kiểm tra bình ắc quy sau 3-4 ngày xe vẫn lâm vào tình trạng trên có thể do hỏng mâm lửa.

Không có garanti nên nếu ngừng ga xe đang chạy sẽ bị tắt máy theo kiểu lịm dần hoặc dừng đèn đỏ bị tắt máy hoặc khi tắt máy hơi kêu khẽ có thể cam và cò đã có vấn đề. Bạn cần kiểm tra chỉnh lại hoặc thay mới cả cam và cò (bệnh này thường chỉ có xe đời khá cũ trước đời 2010).

Xe bỗng dưng nóng máy mặc dù kim nhiệt không lên nhiều, ít bốc, thốc ga nhẹ nghe tiếng ngộp ngộp ở bên trái, thốc ga mạnh thấy như xe bị rì rì một lúc mới bốc. Bệnh này nên kiểm tra lọc gió có thể đã bị bẩn cần vệ sinh hoặc thay mới.

Lụp bụp khi trả ga, hầu như chiếc SH nhập khẩu nào cũng bị tình trạng này.

Xe bị sôi nước do nhiều lý do nhưng đây là bệnh nguy hiểm, người sử dụng cần kiểm tra quạt gió, hở ron lòn nước, rỉ két nước. Khi gặp phải tình trạng này, người dùng không nên cố chạy xe mà phải dừng lại nghỉ, mở yên và phần cốp ra kiểm tra ngay lập tức xem có bị lòn nước vào máy hay không.

Bệnh này có nhiều loại tùy nặng nhẹ với các trường hợp như: quạt gió hư hoặc yếu, cần sửa lại; két nước bị nghẹt, bơm nước trục trặc dẫn đến hệ thống làm mát không hoạt động được; hở ron nước trong máy dẫn đến nước vào buồng đốt. Trườngg hợp này rất nặng, cần phải tắt máy ngay và khắc phục nếu không muốn bị rớt đầu thay pit-tông.

Lụp bụp khi trả ga - hầu như chiếc SH nhập khẩu nào cũng bị. Nặng hơn bình thường người dùng nên kiểm tra vệ sinh hệ thống ống hơi máy, lọc gió.

Xe chạy bị hụt khi lên ga, không phải nó tắt máy ngang mà giống máy bị lịm đi khi thốc ga, xe lụp bụp máy không đều. Có thể dàn điện có vấn đề, cần kiểm tra bugi đầu tiên rồi đến dây phin bugi, sau đó đến IC. Trường hợp nặng nó có thể tắt máy khi chạy hoặc dừng đèn đỏ.

Khác với bệnh cam cò, xe sẽ tắt máy trong tình trạng đột ngột chứ không lịm dần đi. Đồng thời, khi tắt không nghe tiếng xạch xạch thì 90% là bị lỗi IC hoặc cảm biến oxi (tình trạng này có thể sửa được mà không cần thay IC). Ngoài ra tình trạng này cũng có thể do phun xăng nên cần vệ sinh kim phun và kiểm tra bướm ga.

Xe đề không được, có điện đầy đủ nhưng bấm nút đề kêu tạch tạch ở sàn để chân mà không đề được. Lúc này có thể bị hỏng hoặc hết than đề. Khi thay, người dùng cần lưu ý tránh thay nguyên cụm đề hoặc bình.

Đèn "Oil change" bỗng báo sáng.

Đèn "Oil change" bỗng báo sáng. Thường sau mỗi 4.000 km đèn sẽ tự động báo sáng nếu chưa thay nhớt. Nếu đã thay nhớt người dụng có thể tắt đèn Oil Change bằng cách tắt khóa nhấn cùng lúc hai nút trên đồng hồ rồi bật công tắt lại.

Xe không có chút gì điện đóm, bật công tắc đèn không sáng, còi không kêu, tất nhiên là đề không được thì có thể là đứt cầu chì. Bạn có thể kiểm tra nhanh khi đang đi trên đường bằng cách tháo nắp ngay dưới sàn để chân. Ở đó có một cái cầu chì màu kiểm tra xem có bị cháy không, nếu cháy thì ở kế bên thường có một cái cầu chì sơ cua có thể gắn tạm để chạy và ra thợ kiểm tra dàn điện sau đó.

Cũng có thể do bộ báo động, nhiều khi xe không bị hỏng gì cả nhưng bộ báo động hoạt động cũng làm mất điện. Trường hợp khác là do hết ắc quy, bạn có thể sạc hoặc thay  mới. Lưu ý xe tự dưng hết bình là phải kiểm tra luôn sạc và mâm lửa, không thì thay bình mới cũng vẫn chết điện lại.

Top 10 siêu xe đắt nhất thế giới 2015

ANTT.VN - Danh sách siêu xe đắt nhất thế giới quy tụ đầy đủ những anh tài từ Ferrari, Lamborghini cho tới Pagani, Bugatti..

10.) Zenvo ST1 ($1.2M)

Sở hữu động cơ 1104 HP cùng dung tích xi lanh 6,8l. Chiếc Zenvo ST1 xứng đáng là giấc mơ của bất cứ kẻ mê tốc độ nào. Để dễ so sánh sức mạnh của con quái vật trị giá 1,2 triệu USD này, chiếc Camry 2015 bản 2.0 tiêu chuẩn tại Mỹ chỉ có công suất 165 HP.

9.) Ferrari LaFerrari ($1.4M)

Được trang bị động cơ 950 HP, dung tích 6,3l, đại diện đến từ Ferrari có thể tăng tốc từ 0 lên 60 dặm trong 3 giây, lên 124 dặm trong 7 giây và đạt vận tốc lớn nhất 217 dặm/ giờ.

8.) Pagani Huayra ($1.4M)

Pagani là hãng xe nổi tiếng với những chiếc siêu xe có tốc độ xé gió và giá bán ngất ngưởng. Sở hữu động cơ 620 HP cùng mô men xoắn cực đại 740 lb-ft, dòng Huayra có mức giá không tưởng: 1,4 triệu USD. Tuy nhiên những ai đang tìm kiếm một chiếc Pagani Huayra hoàn toàn mới có thể phải hụt hẫng khi nhà sản xuất siêu xe Italy công bố đã bán hết siêu phẩm này.

7.) Aston Martin One-77 ($1.4M)

Như tên gọi của nó, chỉ 77 chiếc One-77 được sản xuất ra. Do vậy nhiều người có thể sẽ thấy mức giá 1,4 triệu USD dường như hơi..‘mềm’. Aston Martin One-77 có thể tăng tốc từ 0 lên 60 dặm trong 3,5 giây và đạt tốc độ tối đa 220 dặm/ giờ.

6.) Koenigsegg One:1 ($2.0M)

Với sức mạnh có một không hai: 1340 HP. Đại diện tới từ Thụy Điển có thể dễ dàng đánh bại bất cứ đối thủ nào khác để sở hữu tốc độ tối đa lớn nhất trên một chiếc xe thương mại: 273 dặm/ giờ.

5.) Ferrari F60 America ($2.5M)

Để kỉ niệm 60 năm gia nhập thị trường Bắc Mỹ, hãng xe danh tiếng từ nước Ý đã làm ra 10 phiên bản đặc biệt F60, dựa trên nguyên mẫu F12. Được chế tạo từ sợi carbon, F60 có thể tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/ giờ chỉ trong 3,1 giây.

4.) Mansory Vivere Bugatti Veyron ($3.4M)

Sẽ thật thiếu sót đối với bất cứ bảng xếp hạng nào nếu thiếu đại diện ưu tú của Bugatti. Hãng xe nước Pháp đã trang bị cho con cưng của mình một cỗ máy có sức mạnh khủng khiếp: 1200 HP, giúp nó sở hữu tốc độ tối đa 254 dặm/ giờ.

3.) W Motors Lykan Hypersport ($3.4M)

Xuất hiện trong siêu phẩm Fast & Furious 7, W Motors Lykan Hypersport khiến cả thế giới phải nhớ tới hãng xe còn non trẻ W Motors của Dubai. Lykan Hypersport sở hữu động cơ 770 HP, buồng đốt 3,7l cùng mô men xoắn cực đại 708 lb-ft, giúp nó tăng tốc từ 0 lên 60 dặm trong 2,8 giây trước khi đạt vận tốc cực đại 247 dặm/ giờ.

2.) Lamborghini Veneno ($4.5M)

Với động cơ 740 HP cùng dung tích 6,5l, vì tinh tú của Lamborghini không chỉ gây mê hoặc bởi sức mạnh của nó, mà còn bởi vẻ đẹp trên từng góc cạnh đã được Lamborghini chăm chú kĩ lưỡng. Chỉ 3 chiếc Veneno được nhà sản xuất Italia tạo ra mỗi năm.

1.) Koenigsegg CCXR Trevita ($4.8M)

Đứng đầu danh sách này không ai khác chính là CCXR Trevita - đại diện tới từ Thụy Điển. Chiếc siêu xe này được trang bị động cơ 1004 HP, dung tích 4,8l cùng mô men xoắn cực đại 797 lb-ft, tuy nhiên điểm đặc biệt nhất phải kể đến là một lớp kim cương bao phủ toàn bộ thân xe. Tất cả khiến Koenigsegg CCXR Trevita không những là chiếc siêu xe đắt nhất, mà còn là một trong những con quái thú mạnh mẽ nhất trên thế giới.

Tăng thuế ô tô lên 150%, giá xe hơi năm 2018 khó giảm

Trong tờ trình gửi Quốc hội mới đây, Chính phủ quyết định tăng thuế  gấp 2,5 lần mức thuế hiện hành, từ 60% lên 150%  đối với loại xe có dung tích xi lanh trên 6.000 cm3. Như vậy, với mức tăng này thì giá xe hơi đến năm 2018 sẽ khó giảm.

Phương án mà Chính phủ đưa ra giống với phương án trước đó của Bộ Công thương đề xuất. 

Cụ thể, xe ô tô có dung tích xi lanh trên 3.000 cm³ đến 4.000 cm³ sẽ tăng thuế từ 60% lên 90%. Loại có dung tích xi lanh trên 4.000 cm³ đến 5.000 cm³ tăng thuế từ 60% lên 110%. Loại có dung tích xi lanh trên 5.000 cm³ đến 6.000 cm³ tăng thuế từ 60% lên 130%.

Tăng cao nhất là loại có dung tích xi lanh trên 6.000 cm³ với mức tăng gấp 2,5 lần mức thuế hiện hành, từ 60% lên 150%. 

Chính phủ cũng chọn phương án giảm thuế TTĐB đối với dòng xe ưu tiên phát triển có dung tích xi lanh dưới 2.000 cm³ với mức giảm từ 5-25%.

Lý do Chính phủ đưa ra các mức tăng này là bởi đây là những dòng xe tiêu hao nhiên liệu, kích thước lớn chưa phù hợp với điều kiện hạ tầng giao thông và thu nhập người dân, lượng khí thải ra môi trường lớn.

Trước đó, Chỉ đạo tại cuộc họp vào tháng 7/2015, Thủ tướng yêu cầu điều chỉnh mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt theo nguyên tắc phân chia thành các nhóm nhỏ và áp dụng "mức thuế cao và đặc biệt cao" đối với các dòng xe đến 9 chỗ ngồi có dung tích trên 3.000 cm3. Điều này đặt các hãng xe sang trước một thách thức cạnh tranh mới.

Do đó, giữa tháng 8, Bộ Tài chính đã nêu phương án giảm mạnh thuế tiêu thụ đặc biệt dòng xe dưới 2.000 cm3 từ 45% như hiện hành về 30-40%.

Ngược lại, các dòng xe phân khối lớn từ 2.000 cm3 trở lên, xe đắt tiền, tiêu hao nhiều nhiên liệu... sẽ phải chịu mức thuế suất cao, từ 60-75%. Theo dự kiến của Bộ Tài chính, mức thuế suất mới áp dụng từ đầu tháng 7/2016 và sẽ giảm 5% vào đầu năm 2018.

Như vậy, ngay cả đến năm 2018, thuế suất nhập khẩu xe về 0% thì các loại xe hơi cũng khó lòng giảm giá bởi thuế tiêu thụ đặc biệt đã tăng gấp 2,5 lần.

Honda SS50 gần 50 năm của nhà sưu tập Sài Gòn

Mẫu Honda 1966 được người chơi xe lưu giữ với một số chi tiết còn nguyên bản. 

Chiếc Honda SS50 1966 của người chơi xe ở Sài Gòn.

SS50 ra đời trong giai đoạn 1960, thay thế cho mẫu OHV C110 và dựa trên phiên bản S50. SS được viết tắt từ cụm từ Super Sport. 

Những xe năm 1960 mang đặc trưng ốp mạ crôm đặc trưng hai bên bình xăng, khung xe sơn cùng màu với bình xăng. Về sau, bình xăng thay đổi dung tích lên 7 lít và màu cũng đa dạng hơn với đỏ, xanh, àng hay xám... Tay lái SS50 làm từ nhôm hợp kim, cặp kính chiếu hậu cao và dễ quan sát. Đặc biệt, cụm ống xả  mạ sáng bóng. 

Ngoài phiên bản hộp số 4 cấp, SS50 còn có bản 5 cấp, dành cho thị trường Anh. Khung sườn phiên bản 5 cấp có màu đen khác với màu xám lông chuột của phiên bản hộp số 4 cấp. Ngoài ra, hộp số 5 cấp còn sử dụng thắng đĩa trên bánh trước thay vì phanh tang trống trên cả hai bánh như những mẫu xe trước đó.

Honda SS50 sử dụng động cơ OHC 49 phân khối làm mát bằng không khí. Công suất cực đại 6 mã lực tại vòng tua máy 11.000 vòng/phút, côn tay cùng hộp số 5 cấp. Tốc độ tối đa 95 km/h, khối lượng khô 68 kg. Đi hết quãng đường 200 m sau 13,8 giây.

Giấc mơ xe đạp thời bao cấp và xe hơi ngày nay

Thời bao cấp khó khăn, khi mà cái xe đạp cũng là mơ ước mà không phải ai cũng thực hiện được.

Để chia sẻ quan điểm của tác giả bài "Người Việt không dám mơ ôtô vì thuế chồng thuế", tôi xin kể một câu chuyện có thật về thời bao cấp.

Một buổi sáng ở cơ quan, đã hơn một tiếng từ lúc kẻng đầu giờ, thậm chí mấy anh ra uống nước chè, hút thuốc ngoài quán vỉa hè cũng đã về phòng lấy tài liệu ra để lên bàn thì một chị vẫn chưa đến.

Chuyện này khi ấy thực ra cũng bình thường, ai chả đi làm muộn vài lần nên mọi người cũng không để ý đến nhiều trừ đồng chí trưởng phòng là có vẻ khó chịu một chút vì không được báo trước. Một lúc sau bỗng ngoài cổng cơ quan vang lên tiếng khóc khi thì nức nở, khi thì nghẹn ngào. Mọi người nhìn ra hóa ra chị cán bộ phòng mình đang vừa khóc vừa đi vào.

Cả phòng sửng sốt nhìn nhau giây lát rồi cùng đón chị vào phòng hỏi chuyện gì đã xảy ra. Chị ta chắc còn quá đau khổ nên vẫn nức nở không nói lên lời chỉ thốt ra được mấy từ "...mất...mất rồi... mới mất sáng nay...". Mọi người cùng "À" một tiếng hiểu ra, hóa ra bà mẹ già của chị ốm đau mấy tháng nay mới mất sáng nay.

Mọi người lập tức đua nhau thể hiện sự quan tâm thông cảm, người thì hỏi thăm mất ở đâu lúc mấy giờ, người thì an ủi dù sao cụ đã hơn 70 cũng là thọ rồi, đa sối khuyên cố gắng giữ gìn sức khỏe... Chị cán bộ vẫn còn khóc tức tưởi vả lại mọi người hỏi dồn dập không chen được lời nào và cũng chưa biết trả lời ai trước cho đến khi anh trưởng phòng bước đến đĩnh đạc hỏi: "vậy là cụ nhà mới mất, bao giờ thì chị xin nghỉ để tổ chức tang lễ?".

Lúc đó chị ta mới bình tĩnh lại một chút, tạm ngừng khóc trả lời: "Không phải mẹ em, mẹ em vẫn còn, chỉ có cái Phượng Hoàng là bị mất thôi". Mọi người cùng ồ lên. Hóa ra cái xe đạp Phượng Hoàng của Trung Quốc mà chị đã bốc thăm trúng được mua phân phối 4 năm trước, sáng nay đã bị mất cắp!

Môtô bay như sao chổi, biker thiệt mạng tại chỗ

Chiếc xe máy lao tới ở tốc độ kinh hoàng, đâm vào gì đó rồi văng lên không kèm đám khói bụi kéo dài phía sau. Xe bay về trước hàng chục mét.

Người lái được cho là tử vong tại chỗ trong tai nạn xảy ra tại Beloretsk, ở nước Cộng hòa Bashkortostan thuộc Nga.

Môtô văng hàng chục mét trên đường trơn

Thiếu độ bám đường là kẻ thù số một khi chạy xe trên đường ướt. Việc vào cua hay thậm chí chạy trên đường thẳng cũng đều nguy hiểm, và các biker có thể trải nghiệm tai nạn tương tự như trong video bất cứ lúc nào.

Xe đua đâm nhau trước cửa garage

Nhắc đến tai nạn ở giải đua xe Mỹ Nascar, có lẽ khán giả liên tưởng tới các pha đâm nhau hoặc mất lái trên đường đua chứ không mấy ai nghĩ rằng va chạm lại xảy ra ở nơi an toàn như khu vực garage. Video cho thấy chiếc Toyota mang số 15 của tay đua Clint Bowyer vào đường pit trong khi chiếc Chevrolet mang số 24 của tay đua Jeff Gordon đột ngột ra khỏi khu vực riêng. Va chạm khiến hông phải của Chevrolet bẹp rúm.

Gây tai nạn khi cắt ngang đường thẳng để rẽ

Dường như đãng trí không chuyển làn, tài xế xe SUV đánh lái đột ngột ngay ở điểm cuối cùng để rẽ phải khiến ôtô gắn camera hành trình không kịp tránh, húc xe SUV lao thẳng qua barrier. Trên ôtô gắn camera có tiếng trẻ con khóc thét.

Ném thuốc lá vào ôtô khiến đồng nghiệp tử nạn

Tại ngã ba trong khu vực một nhà máy, người đàn ông đi bộ được cho là đã ném đầu mẩu thuốc lá vào trong chiếc ôtô vừa chạy tới khiến tài xế mất tập trung, lao thẳng xe vào nhân viên bảo vệ và dí vào đuôi xe tải đang đỗ khiến người này thiệt mạng. Tai nạn xảy ra ở Quế Châu, Trung Quốc.

Lamborghini Concept S - chiếc 'siêu bò' đặc biệt

Mẫu concept chỉ sản xuất duy nhất một chiếc trên toàn thế giới, lắp động cơ 5 lít V10 tương tự như Gallardo.

Nhà đấu giá xe hơi nổi tiếng thế giới RM Sotheby lên kế hoạch bán đấu giá chiếc Lamborghini Concept S 2006, vốn chỉ có một chiếc trên toàn thế giới, tại sự kiện Art Automobiles ở thành phố New York vào ngày 18/7 tới. 

Lamborghini giới thiệu bản concept đặc biệt lần đầu tiên tại Geneva Motor Show 2005 ở dạng tiền khả thi. Thời điểm đó, dường như hãng xe Italy đã bật đèn xanh để sản xuất thương mại số lượng giới hạn mẫu xe này. Nhưng sau đó dự án không thể diễn ra.

Theo RM Sotheby, nguyên nhân khiến Concept S không được sản xuất thương mại là mức chi phí quá lớn, do đó chiếc xe đầu tiên cũng là chiếc cuối cùng ra đời, số khung 001. 

Siêu xe mang thiết kế tương tự Gallardo nhưngnét độc đáo nằm ở phần kính chắn gió. Concept S sử dụng động cơ 5 lít V10 cho công suất 500 mã lực, giống như trên chiếc Gallardo.

Phong cách thượng hạng ở triển lãm ôtô 'quý tộc'

Xe thể thao và siêu xe là tiêu chuẩn ở Goodwood Festival of Speed, nhưng việc thay đổi chủ đề và khách mời mỗi năm khiến sự kiện không bao giờ nhàm chán.

Bên cạnh tiếng huyên náo và vẻ nhộn nhịp ở khu vực kỹ thuật cùng sự chuyển động liên tục của những chiếc xe, còn có những khu vực im ắng, nơi ra vào của những mẫu xe vô giá. Sự kiện năm 2015 chứng kiến lần thứ 20 cuộc tranh tài Style Et Luxe, diễn ra trên bãi cỏ phía ngoài Goodwood House. Một không gian tĩnh lặng nơi khách mời có thể tản bộ chiêm ngưỡng những tác phẩm đẹp nhất, đắt nhất và nhanh nhất ra đời trong vòng 100 năm qua.

Diễn ra từ ngày 26-28/6, Style Et Luxe năm nay trưng bày các mẫu xe cổ tuyệt đẹp theo 7 hạng mục.

Câu lạc bộ 322 km/h (200 mph) là những cỗ máy tốc độ đỉnh cao, từ Lamborghini Diablo VT, Ferrari F40 đến mẫu đặc biệt Bugatti EB110SS (xe trong ảnh).

Nhưng Goodwood còn có sự tham gia của những siêu xe đỉnh cao đương thời. Từ vài năm nay, McLaren có riêng một không gian lớn để trưng bày những tuyệt phẩm tốc độ mới nhất. Nhiều hãng xe danh tiếng khác cũng tới Goodwood để giới thiệu các sản phẩm mới cũng như các mẫu concept. Điều tuyệt vời nhất của triển lãm này là khán giả còn được chứng kiến những cỗ máy này trổ tài trên đường đèo cùng tên.

Rolls-Royce Wraith trên đường đèo Goodwood.

Trong số đó có cả McLaren F1 màu đỏ. Một trong số chỉ 2 chiếc màu đỏ. Xe từng được tặng cho Michael Andretti, cựu tay đua người Mỹ khi tranh tài cho đội F1 vào năm 1993.

Avions Voisin là thương hiệu xe sang của Pháp hoạt động từ năm 1919 đến 1939.

Chỉ có 6 chiếc Delahaye Type 165 Cabriolet được sản xuất vào năm 1939. Xe sử dụng động cơ V12 dung tích 4.496 phân khối với công suất 240 mã lực. Tốc độ tối đa tới 230 km/h.

Chiếc Delahaye Type 135-M Cabriolet 1937 trong ảnh từng được cứu khỏi vụ sung công tại New York

Thiết kế theo hình giọt nước là đặc trưng ấn tượng của Talbot-Lago T150-C-S Goutte d'Eau 1937. Động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng cho công suất 140 mã lực.

Mazda2 giá 619 triệu thách thức Vios tại Việt Nam

Ngôn ngữ thiết kế Kodo, động cơ Skyactiv cùng hàng tá công nghệ là những điểm mạnh mà Mazda2 dùng để đối đầu với Toyota Vios.

Sáu tháng đầu năm 2015, Toyota Vios vẫn chễm chệ ở ngôi đầu phân khúc B với doanh số cộng dồn 6.233 xe, tăng gấp đôi so với nửa đầu 2014 với 3.030 xe tới tay khách hàng. Sức phát triển của Vios cũng mở ra cơ hội cho các xe nhỏ cùng phân khúc, dòng xe mà khách hàng trẻ ngày càng ưa chuộng. 

Mazda2 sedan.

Tuy nhiên, qua nửa đầu 2015, Vios lại bỏ xa các đối thủ dù là sừng sỏ nhất như Honda City, bán 1.467 xe, hay Kia Rio 1.355 xe. Khoảng rộng thị trường bỏ ngỏ khiến Trường Hải đưa tiếp một xe cỡ nhỏ mới về tham chiến, Mazda2. 

Mazda là thương hiệu đóng góp lớn nhất vào doanh số của Trường Hải, giúp hãng này tăng vị thế trong cuộc đối đầu tay đôi với Toyota. Mazda6, Mazda3 dù còn thua Camry, Altis về doanh số nhưng khoảng cách không rộng, chỉ là vài trăm xe sau 6 tháng đầu 2015. Bởi thế, Mazda2 có cơ sở để làm được điều tương tự như các đàn anh. 

Mazda2 dành cho thị trường Việt Nam dưới cả hai phiên bản sedan và hatchback. Nếu bản sedan coi là đối thủ trực tiếp của Vios thì bản hatchback lại đe dọa thị phần của Yaris. Mẫu xe cỡ nhỏ tương tự các sản phẩm khác của hãng xe Nhật, sử dụng những tinh hoa thiết kế Kodo cùng công nghệ động cơ Skyactiv. 

Đầu xe sử dụng lưới tản nhiệt cỡ lớn, đèn pha mắt hếch kéo dài về sau tạo khuôn mặt kiểu "Angry Bird". Sự mượt mà của ngôn ngữ Kodo dường như hơi gò bó trên một mẫu xe cỡ B, vốn khiêm tốn về chiều dài. Mazda2 sedan vẫn uốn lượn tương tự Mazda3 nhưng cảm giác tù túng hơn hẳn, phiên bản hatchback bắt mắt hơn bởi phần đuôi được giải phóng. 

Nội thất đơn giản.

Cụ thể, Mazda2 sedan có kích thước tổng thể 4.320 mm dài, 1.695 mm rộng, 1.470 mm cao, chiều dài cơ sở 2.570 mm, khoảng sáng gầm 143 mm. Phiên bản hatchback ngắn hơn 260 mm, các chỉ số khác tương tự. Khoang hành lý bản sedan 440 lít, trong khi hatchback khiêm tốn mức 280 lít. 

Nội thất Mazda2 đơn giản, hiện đại, bố trí vừa phải. Hãng xe Nhật thể hiện quan tâm đến người lái và hành khách khi sử dụng chất liệu giống hệt đàn anh Mazda3. Các chi tiết đều bọc da, vô-lăng tích hợp nút bấm đa chức năng, điều hòa tự động, chìa khóa thông minh, khởi động bằng nút bấm.

Hệ thống Mazda Connect với cụm nút xoay trung tâm, kết nối tới màn hình dựng đứng LCD cảm ứng 7 inch. Âm thanh 6 loa, kết nối Aux, USB, Bluetooth hỗ trợ đàm thoại rảnh tay.

Sự đồng nhất trong thiết kế giúp khách hàng sử dụng các phân khúc sản phẩm khác nhau của Mazda dễ dàng làm quen. Dưới nắp ca-pô là một minh chứng, động cơ dùng công nghệ Skyactiv dung tích 1,5 lít cho công suất 109 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 141 Nm tại 4.000 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp.

Mẫu xe cỡ B cũng tích hợp công nghệ I-stop tự động tắt máy khi dừng nhằm tăng mức tiết kiệm nhiên liệu. Với tài xế không thích sự nhẹ nhàng đơn điệu, Mazda2 có chế độ chạy thể thao (Sport Mode) cải thiện khả năng tăng tốc và vận hành.

Trang bị an toàn gồm 2 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, phanh khẩn cấp BA, cân bằng điện tử DSC, chống trượt TCS, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HLA, đèn phanh khẩn cấp ESS, camera lùi, tự động khóa cửa khi lăn bánh.

Những công nghệ tích hợp trên Mazda2 như đang nói về xe cỡ C, D chứ không phải cỡ B bé nhỏ. Về mặt này, Toyota Vios không thể so sánh vì chỉ có ABS, EBD và BA.

Mazda2 hatchback.

Mazda2 bán ra tại Việt Nam với giá công bố 629 triệu bản sedan và 689 triệu bản hatchback. Nhưng ở giai đoạn này, do mới ra mắt nên mỗi xe bán thấp hơn 10 triệu đồng ở cả hai phiên bản, tức 619 triệu và 679 triệu.

Mức giá này tương đương các đối thủ của Toyota khi Vios cao nhất 624 triệu và Yaris cao nhất là 683 triệu, nhưng lợi thế là Vios và Yaris có nhiều phiên bản giá thấp hơn để lựa chọn, đồng thời khả năng giữ giá bán lại. Trong khi đó, Mazda2 mạnh ở thiết kế trẻ, động cơ mới cùng hàng tá công nghệ.

Yamaha MT-03 - phiên bản nakedbike của R3 lộ diện

Mẫu côn tay 320 phân khối sử dụng chung khung gầm, giảm xóc và động cơ với R3, xe lắp ráp tại Ấn Độ và ra mắt từ 2016.

Để không nhầm với MT-03 600 phân khối ra đời cách đây một thập kỷ, Yamaha MT-03 mới còn có tên gọi khác là MT-320. MT-03 mới sử dụng chung hệ thống khung gầm, hệ thống treo và động cơ với YZF-R3, nhưng lược bớt bộ quây. Hay nói cách khác, MT-03 mới là phiên bản nakedbike của YZF-R3.

R3 chia sẻ động cơ với MT-03 mới, loại xi-lanh đôi song song dung tích 321 phân khối làm mát bằng dung dịch, 4 thì DOHC, phun xăng điện tử. Xe có công suất 42 mã lực tại vòng tua 10.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 29,6 Nm tại 9.000 vòng/phút. Hộp số 6 cấp.

Theo Yamaha, MT-03 mới sẽ lắp ráp tại Ấn Độ với các chi tiết nhập khẩu từ Indonesia và sẽ bán ra từ 2016.

'Gã khổng lồ' Escalade Platinum đầu tiên về Việt Nam

Phiên bản Platinum của mẫu SUV hạng sang cỡ lớn trang bị những tính năng hàng đầu dành cho hành khách.

 

Thế hệ thứ 4 của mẫu SUV cỡ lớn chứng kiến tâm huyết của Cadillac khi muốn giành giật thị trường với người Nhật và Đức. Xe trau chuốt thiết kế cũng như nâng cấp nhiều công nghệ hơn. 

 

 

Phiên bản Platinum 2015 bán ra tại thị trường Mỹ cuối năm ngoái, xuất hiện tại Hà Nội mới đây do một nhà nhập khẩu đưa về.

 

 

So với bản tiêu chuẩn, Platinum sở hữu lưới tản nhiệt độc đáo, vành hợp kim mới 22 inch, phía đuôi xe gắn chữ P và những nâng cấp nội thất. Đầu xe mạnh mẽ với lưới tản nhiệt đa thanh chữ V, đèn pha chạy dọc đặc trưng Cadillac. 

 

 

So với thế hệ trước, Escalade mới tạo hình các đường nét tinh tế hơn, bớt đi phần thực dụng, thô ráp của những chiếc xe chất Mỹ. Với những thay đổi này, Escalade dễ tiếp cận hơn với khách hàng ưa hình thức.

 

 

Chiều dài 5.179 mm, rộng 2.045 mm, cao 1.890 mm, chiều dài cơ sở 2.946 mm, Escalade thực sự là gã khổng lồ trên phố Việt, đặc biệt khoang hành lý mở rộng về sau.

 

 

Escalade sử dụng động cơ 6,2 lít V8 cho công suất 420 mã lực, mô-men xoắn cực đại 623 Nm. Hộp số tự động 6 cấp với lẫy sang số gắn bên phải vô-lăng, hệ dẫn động 4 bánh.

 

 

Những thay đổi lớn nhất của bản Platinum so với bản tiêu chuẩn nằm ở nội thất. Công nghệ sử dụng thêm gồm camera xung quanh xe, kết nối 4G LTE và công nghệ đóng, mở cốp rảnh tay. 

 

 

Xe trang bị hộc tủ làm lạnh ngay bệ tì tay của tài xế và hành khách phía trước. Cùng đó là hộc để cốc. Thiết kế phía cabin lái, bảng tap-lô tăng vẻ sang trọng bằng những chi tiết kết hợp da và gỗ.

 

 

Hàng ghế thứ 2 chỉ có hai ghế riêng biệt. Các ghế trong xe bọc da Nappa. Ghế trước còn có chức năng sưởi ấm, massage.

 

 

Hàng ghế thứ 3 với 3 ghế rộng rãi, có thể gập sát tăng không gian khoang hành lý.

 

 

Màn hình LCD 7 inch gắn phía sau tựa đầu hai ghế trước, bên cạnh đó còn có thêm 2 màn hình 9 inch treo trên trần, phục vụ nhu cầu giải trí cho hành khách.

 

 

Khoang hành lý rộng với tấm che đồ có thể kéo ra vào, không tạo cảm giác bừa bộn cho hành khách ở hàng ghế thứ 3.

Xế hộp tiền tỷ Bentley kéo lê xe máy trên phố

Sau khi va chạm với chiếc xe máy, chiếc xế hộp tiền tỷ Bentley bị tung biển số, hư hỏng một số bộ phận phía trước xe.

Hiện trường vụ việc. Ảnh Otofun.

Sự việc xảy ra vào sáng 27/6 tại khu vực ngõ 40 đường Xuân La (Hà Nội). Vào thời điểm trên, chiếc Bentley màu trắng đang đi trên đường bất ngờ va chạm với chiếc xe máy.

Cú va chạm khiến chiếc xe máy bị kéo lê trên đường và mắc kẹt trong gầm trước của chiếc Bentley. Biển số của chiếc xe ô tô đã bị tung ra và hư hỏng một số bộ phận.

Chiếc xe máy bị mắc kẹt trong gầm ô tô. Ảnh: Otofun.

Phần đầu xe Bentley bị hư hỏng nặng, biển số tung ra ngoài. Ảnh: CTV.

Chiếc xe tiền tỷ Bentley màu trắng.